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康姆勒電力天然氣發電機組:發電機組常見故障原因及分析

添加時間:2022-11-30  瀏覽次數:25

噴油泵驅動聯軸節固定螺栓松動或噴油正時調整過早。
噴油泵故障,即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重,也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。
噴油器故障,即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。
在噴油泵柱塞副磨損情況下,調整器調整不當,供油量過大。
汽缸壓力過低。
空氣濾清器或進氣通道堵塞。
康姆勒電力天然氣發電機組:發電機組常見故障原因及分析?
故障的診斷
    首先檢查進、排氣通道是否通暢,如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。
    若發動機有敲擊聲并排黑煙,說明噴油時間過早,應重新調整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯軸節螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發現問題,可按下述方法檢查噴油正時:拆下高壓油管,使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見,將供油齒條置于供油位置,從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,緩轉動曲軸,仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化,即說明供油開始,立即停轉曲軸,檢查噴油提前角是否正確。此時,噴油泵聯結盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。
    若以上檢查都正常,可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時,噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準,否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
    若供油系一切正常,且發動機排黑煙不能發動,應檢查發動機汽缸壓力。如果壓力不足,應從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現象2:發動機運轉不均勻,并且排放大量黑煙。
    發動機能運轉起來,就說明燃油已經進入汽缸,開始工作,但工作的狀況不是很穩定,發動機排大量黑煙現象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統引發的,當然,汽缸壓力過低也會造成此類故障。
常見故障原因及分析
    噴油泵故障,即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調整螺釘調整不當或松動、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。
     噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
汽缸內壓力過低,如活塞環漏氣或汽缸密封不嚴。
故障的診斷
    首先要檢查發動機的工作情況,可以嘗試在發動機運轉時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時,若發動機轉速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失,說明該缸供油量過多;若發動機無變化或變化很小,則說明該缸供油量過少;若發動機轉速變化小而黑煙消失,說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后,再進一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常,可拆檢噴油器,必要時可換裝新噴油器進行對比;若用新噴油器時故障消失,說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大,應打開調速器蓋,檢查調節齒桿的刻度是否向噴油泵殼內移動過多(刻度線應與噴油泵殼后端面平等)。如在柴油機冒黑煙的同時,還可聽到汽缸內有清脆敲擊聲,則說明噴油時刻過早,應正確校準噴油正時。如檢查中發現空氣濾清器堵塞(濾芯臟污),應即清洗、吹凈。
其次,對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的,應檢查各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題,可對有故障的單缸進行壓力測試,以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環等的磨損漏氣或氣門密封不良而造成故障。
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康姆勒電力天然氣發電機組:發電機組常見故障原因及分析 2022-11-30 本文被閱讀 25 次
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